Bergradler

Low budget iPhone Bikemount

slackfreak — Mon, 30 Jan 2012 21:21:39 +0000

Eigentlich sollte ein Garmin eTrex 30 ins Haus flattern. Die Lieferzeiten wurden immer wieder verschoben und als es endlich verfügbar war, hatte ich es aus den Augen verloren. Einige Zeit später kämmen auch schon die ersten “vernünftigen” Berichte zum neuen Gerät, welche leider nicht immer positiv ausfielen. Ein Kritikpunkt hat mich besonders negativ bei der Entscheidung gegen das eTrex beeinflusst, dass der Kartenaufbau beim scrollen sehr langsam ist (ca. 10-20s). Dies ist wohl dem langsamen Prozessor zu zuschreiben – irgend wo muss ja an Energie gespart werden.
Da mein iPhone eh schon in die Jahre gekommen ist – es ist ein 3Gs – kann man es auch mal etwas unbesorgter behandelt werden. Ich beschloss es mal zu wagen und suchte nach einer Radhalterung. Schmal sollte sie sein und vokalem billig – schließlich wußte und weiß ich nicht ob sich das iPhone als Outdoor GPS Gerät eignen wird – die Akku Frage ist noch eine andere Geschichte.
Ich fand eine Halterung bei eBay für 2,50 € inkl. Versand über China. Gedacht war sie für den Kühlerschlitz im Auto. Aber mit ein paar Kabelbindern kann sie auch fürs Rad passend gemacht werden. Ein bisschen mehr Sicherheit gegen versehentliches rausfallen des iPhones habe ich noch zwei O-Ringe drangemacht.

Anklicken um

EDIT: Gestern wagte ich eine kleine Ausfahrt mit der neuen Halterung. Treppenpassagen und ähnliches hielt sie Stand. Den Kalten Temperaturen (-7) hielt jedoch das iPhone nicht statt – es ging einfach aus. Daher warten bis die Temperaturen wieder etwas steigen um das iPhone als Outdoor-GPS-Gerät etwas ausgiebiger zu testen. (Offiziell ist das iPhone für die Temperaturen zwischen 0°C und 35°C zugelassen.)

Ein kleines Dankeschön

tyr377 — Mon, 09 Jan 2012 10:11:46 +0000

Gelegentlich kommt es mir vor, das Fahrradschläuche in Lübeck die gleiche Lebensspanne wie Eintagsfliegen haben. Es ist knapp eine Woche her, das ich meinen Schlauch gewechselt hab, da auf ihm kein Platz mehr für weitere Flicken war. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit war es dann mal wieder Zeit für einen neuen Platten. Der Grund dafür ist auch recht schnell ausgemacht. Dieses mal war es ein Glasscherbenhaufen, der sich hinter einem anderen Scherbenhaufen versteckte. Ich fuhr mit dem Fahrrad auf dem Radweg und sah den ersten Haufen, blaue Glasscherben, ichts so gewöhnlich. Geschickt manövriert wich ich dem ersten Scherbenhaufen aus und achtete genau darauf, wo die Reifen lang liefen. Als ich dann wieder hoch schaute sah ich den zweiten Haufen vor mir, dieses mal weißes Glass. Zu dicht um noch auszuweichen! KNIIIIIRRRRSCH…KNAAAACKKKK…KRAAAATTTZZZZZ Gut 200 Meter weiter, an der nächsten Ampel, stellte ich dann fest das mein Hinterrad Luft verlor. Kann ein Tag besser beginnen? Und dann ging mir ein Licht auf. Mir ist aufgefallen das in Lübeck etwa die Hälfte aller Fahrräder mit Schwalbe-Marathon-Mänteln fahren. Betrachtet man nun noch die Lebenserwartung der Schläuche bei einfachen Mänteln, könnte man auf den Gedanken kommen das es ein abgekartetes Spiel zwischen der Stadt Lübeck und Schwalbe ist.
Ok, das ist nun doch ganz schön weit hergeholt, aber dennoch möchte ich die Gelegenheit nutzen um Lübeck zu danken für die Glasscherben, die Nägel, Metallbänder und allen anderen für Schläuche lebensbedrohlichen Streugut, dass mir das Schlauchflicken und -wechseln in nahezu perfekter Form erlernen lies. Würde Lübeck im Winter soviel Salz auf die Straße wie Reiszwecken auf die Radwege streuen, würde sich niemand mehr beschweren. Danke auch für die genommenen Vorfahrten der lübecker Autofahrer, die dir während des Manövers noch in die Augen schauen. Und zu aller letzt möchte ich mich für die schmerzliche Argumentation bedanken, warum es sinnvoll ist als Radfahrer einen Helm zu tragen.

Herzlichen Dank!

2011 in review

slackfreak — Sun, 01 Jan 2012 01:04:39 +0000

Die WordPress.com Statistikelfen fertigten einen Jahresbericht dieses Blogs für das Jahr 2011 an.

Hier ist eine Zusammenfassung:

Das Sydney Opera House bietet Platz für 2.700 Konzertbesucher. Dieses Blog wurde in 2011 etwa 9.200 mal besucht. Das entspräche etwa 3 ausverkauften Konzertveranstaltungen im Sydney Opera House.

Klicke hier um den vollständigen Bericht zu sehen.

Von A nach B: Thule FreeRide 532

slackfreak — Sun, 18 Dec 2011 11:44:54 +0000

Das MTB ist für mich ein Genussmittel und wird nicht dazu benutzt, um von A nach B zu kommen. Bedarf der gewünschte Spot einer weiteren Anfahrt, so habe ich bisher das Rad halb zerlegt in den Kombi gepackt – in etwa so:

Anschließend noch festgezurrt und ab ging die Fahrt. Angekommen, wieder zusammenbauen, fahren. Blöd ist halt nur, wenn das Rad nach einer schönen schlammigen Ausfahrt nicht mehr wieder zu erkennen ist, aber dennoch wieder in den Wagen muss…

Abhilfe musste her. Mal wieder wurde man von Optionen überrollt. Für mich standen diese zur Wahl:

Der ProRide hat eine für meinen Ghost ungünstige Klemmvorrichtung. Beim OutRide müsste das schmutzige Vorderrad in den Wagen – dafür würde das Rad am stabilsten stehen! Daher blieb nur der FreeRide übrig:

Anklicken um

Wie man sieht, habe ich vor der ersten Ausfahrt im Trockenen alles aufgebaut und alles passend eingestellt. Es stellte sich als Problem heraus, dass bei den “langhubigen” Rädern die Rahmen-Befestigung ungunstüg gelegen war, d.h. das Vorderrad musste auf der vorderen Kante des Trägers positioniert werden, damit die Klemmung am Rahmen richtig sitzen konnte. Thule hatte dies nicht mitbedacht und versah genau diese Stelle mit “Plombe”. Diese bohrte ich auf und steckte passende Schrauben rein. Nun konnte ich die Räder passend positionieren.

Die ersten Ausfahrten waren durch aus positiv. Die versprochene 130km/h konnte man auf der Autobahn ohne bedenken fahren. Man merkt natürlich dass oben etwas ist, aber es entsteht keine zu störende Geräuschkulisse. Die Räder auf dem Dach spürt man am meisten bei Seitenwind – hier Geschwindigkeit anpassen!

Fazit: Empfehlenswert!

Dreckschleuder: SKS Grand M.O.M und D.A.D

slackfreak — Sun, 18 Dec 2011 10:46:55 +0000

Das wohl umstrittenste Zubehör für ein MTB, das Schutzblech. Selbst wenn es optisch nicht unbedingt ein Hingucker ist, ist es für die anstehende Jahreszeit ein Segen. Man sieht nach einer Abfahrt nicht nur etwas durch die Brille, sondern man spürt unter dem Hinterteil sogar noch den Sattel

Anklicken um

Die ersten Ausfahrten war recht zufrieden stellend. Schon beim aufsteigen aufs Rad muss man sich umgewöhnen und das Bein etwas höher heben, damit man das hintere Schutzblech nicht umschmeißt , schließlich hat man jetzt ca. 15cm höher als bisher noch etwas am Rad. Aber selbst wenn man das Schutzblech umwirft, es ist leicht wieder in die richtige Position gebracht. Erfreulich ist, dass selbst bei rütteligen Abfahrten die Schutzbleche das sind, wo sie sein sollten – vorallem bei dem Vorderen hatte ich meine Bedenken.

Kurz: Ich würde diese Schutzbleche weiterempfehlen!

Fox 32 Talas RLC 140, 2009: Zerlegen (how to disassemble)

slackfreak — Sun, 18 Dec 2011 10:06:41 +0000

Es ist nicht wirklich eine Anleitung zum Zerlegen, sondern eher ein Bild welches den zerlegten Zustand der Gabel zeigt.

Welches Öl in die Gabel? Diese frage stelle sich mir beim Zusammenbauen der Gabel. Zur Hand hatte ich nur ein synthetisches Motorenöl 5W30. Zum Ergebnis kann ich nur folgendes sagen: ja, es funktioniert. Zufrieden war ich damit jedoch nicht! Die Gabel hatte ein “komisches” Ansprechverhalten, was wohl darauf zu führen ist, dass das Motorenöl zur Schaumbildung neigt. Daher habe ich mir eine Ausfahrt später normales Gabelöl aus dem Motorradbereich gekauft, das “Castrol Fork Oil SAE 5W” (6,95€ für 0.5L). Damit ist die Gabel nun wie früher

Fox 32 Talas III 140 RLC: Talas Repair

slackfreak — Thu, 20 Oct 2011 19:37:32 +0000

Noch vor den Pedalen hat sich die Gabel zu grübeln angefangen. Nach eine lockeren Trainingsrunde über Stock und Stein, und ein paar Treppenpassagen ist die Gabel plötzlich abgesackt. Federte wieder aus erst wenn keine Belastung mehr auf der Gabel vorhanden war. D.h. die Tour war zuerst mal gelaufen.

Daheim angekommen wurde zuerst der Luftdruck überprüft: 120 Psi, alles Ok! Anschließend an der Zugstuffe rumgespielt: bei geschlossener Einstellung federte die Gabel sogar nur noch in Zeitlupe aus – aber die Verstellung funktionierte. Das Lockout war in Ordnung.

Die Talas-Verstellung war defekt, daher Herrn Google gefragt:

Vorallem der Artikel auf MTBR.com war sehr hilfreich.

Zum Zerlegen der Talas-Einheit befolgte ich die Anweisungen von Fox: 32 mm TALAS III RLC. Und auch die Diagramme:

waren nützlich. Es musste wirklich bis in Detail zerlegt werden:

Um festzustellen, dass der zweite von rechts abgebildete O-Ring defekt ist:

Ein Satz passender neuer O-Ringe (Art.Nr.: 13-803-00-090) kostet bei toxoholics 23,57 € + 6,90 € Versand. Bevor ich zu dieser Methode griff probierte ich noch eine alternative: Ich platzierte den defekten O-ring ganz nach links, dadurch sollte er nicht mehr so stark durch das kleinere (nicht abgebildete) Röhrchen beansprucht werden, welches für die Verstellung des Federwegs zuständig ist. Nach Rund 100km tut die Gabel immer noch das was sie soll

BBB LowRide BPD-34: Zerlegen (how to disassemble)

slackfreak — Thu, 20 Oct 2011 18:59:52 +0000

Nach rund 2000 km haben sich meine Pedalen zu Wort gemeldet. Ein leichtes radiales Spiel ließ sich verspüren im Bereich der inneren Lager. Die bedeutet natürlich: zerlegen
Es waren keine Abnutzungsspuren zu erkennen. Die Achsen waren frei von Schmutz und ausreichend gut mit Fett umhüllt. Der Bereich beim Gleitlager (inneres Lager), war jedoch schon fast “trocken” gelaufen. Was eventuell das radiale Spiel in diesem Bereich erklären könnte – und auch warum dieses gleichzeitig und im gleichen Maße auf beiden Seiten aufgetreten ist. Nach ausreichender Fettportion war das Radialspiel kaum wahrnehmbar.

Zusätzlich war festzustellen, dass das äußere Industrielager der linken Pedale anfängt rau zu laufen und sollte deshalb ersetzt werden. Genau Maße des Lagers folgen.

Ghost AMR Square full disassembly

slackfreak — Tue, 05 Jul 2011 13:26:43 +0000

Apple iMac 27″: Banding

slackfreak — Tue, 14 Jun 2011 21:17:50 +0000

Heute Abend habe ich ein sehr unangenehmes Problem mit der Kombination meines Farbprofil und dem iMac festgestellt. Beim Betrachten dieses Bildes ist mir Banding aufgefallen. Zuerst dachte ich auf fehlerhafte Bildinformationen, daher schnell ein Versuch in Photoshop und einem einfachen Gradienten hinterher. Das Ergebnis eines Screenshots(!) war folgendes:

(Zu erkennen ist das ausgewählte Monitorprofil – selbst erstellt – und das Banding)

Dann habe ich das Profil wieder zurückgestellt auf das original Apple iMac Profil:

(Nun das standard iMac-Profil ausgewählt)

Das Banding ist jetzt etwas anders, jedoch noch immer vorhanden. (Gedanklich war ich schon auf der Suche nach meiner iMac-Rechnung zwecks Garantie)…

Wie immer dachte ich, ein frisch gestartetes System mit dem Allzweckheilmittel “PRAM” könnte das Problem beheben. Gedacht, getan! Das Ergebnis hat mich dann etwas beruhigt:

(Frisch gestartet mit dem Default-iMac-Profil und PRAM)

Guten Gewissens, dass es nicht wohl nicht Hardwareseitig ein Problem gibt, begann ich mit den Nachforschungen und wählte wieder mein eigenes Profil aus. Und wieder bekam ich Banding. Interessanter Weise brachte ein direkt darauf folgendes Wechseln des Profils auf Default-iMac keine Besserung. Ein Neustart mit zuvor gesetztem eigenem Profil brachte keine Abhilfe. Erst ein weiterer Neustart mit zuvor gesetztem Default-iMac-Profil war wieder Ok.

Fazit:

Da ein Banding bereits im Screenshot vorhanden ist, muss nicht unbedingt der Monitor das Problem sein, sondern entweder das Monitor-Farbprofil oder das Farbmanagement des Betriebssystems.
Da das Setzen auf das Default-iMac Profil keine Abhilfe bringt (solange man immer noch in der selben Session ist – d.h. sein System noch nicht neu gestartet hat), ist das Problem nicht unbedingt das Farbprofil selbst sondern irgend wo im Farbmanagement. Ich habe dies auch mit den Standardprofilen wie sRGB probiert, jedoch auch ohne erfolg. Interessanter Weise konnte ich diesen Punkt nur einmal produzieren. Danach war das bei Neustart aktivierte Profil nur noch für die Apples QuickLook wichtig, in Photoshop war das Banding nur noch bei “meinem” Profil vorhanden.
Als “quick fix” verwende ich nun das Default-iMac Profil. Eine erneute Kalibrierung wird noch folgen.

Nachtrag:

Es ist Defenitiv ein Problem mit dem kalibrierten Profil. Eine schnelle Überprüfung (in dem ein Gradient in PS erstellt wurde und anschließend in PS in das kalibrierte Profil konvertiert) liefert starke Sprünge im Grauverlauf. Leider ist der von PS erstellte Grauverlauf schon von Haus aus nicht super genau, d.h. auf einem Bild der Auflösung 256 x 1 ist nicht jeder X-Koordinate in entsprechender Grauwert zugeordnet, sondern manchmal folgen zwei Werte aufeinander, dann kommt ein Sprung um 2 etc.. Daher wird ein aussagekräftiger Beweis noch folgen.